Должен соответствовать двум основным требованиям:
- он должен быть удобным
- он должен быстро нагреваться, но не перекаливать пластмассу
Паяльник на фото выше самый удачный вариант за все время, что я занимаюсь ремонтом пластика. Мощность у него 100 ватт. Стоит он не дорого и довольно-таки долго работает. Еще в нем есть лампочка, которая освещает место пайки, иногда это бывает очень удобно. Чтобы было удобнее работать, в нем нужно немного сточить кончик жала, чтобы он быстрее нагревался. Периодически (раз в 2-3 месяца плотной работы), когда паяльник начинает хуже нагреваться, нужно зачищать гнезда. Для этого откручиваем болтики, достаем жало, зачищаем мелкой наждачной бумагой места соединения и собираем все назад. Если жало перегорит или сломается, то его можно сделать из обычной стальной проволоки или гвоздя подходящей толщены. Минус у этого паяльника один периодически нужно давать трансформатору остыть иначе он сгорит.
На фото выше паяльник, которым я пользуюсь сейчас. Купил я его из-за мощности в 200 ватт, а в остальном это сплошное разочарование. Он в полтора раза тяжелее предыдущего варианта, что менее удобно. Жало у него очень легко гнется, пришлось его сразу заменить. Посадочные места жала через 15 минут работы начинают хуже передавать ток, в результате чего оно не нагревается до нужной температуры. В общем, в первый день после покупки пришлось переделывать пол паяльника. Единственный плюс по сравнению с первым вариантом в этом паяльника практически не греется трансформатор.
Также для пайки пластика можно использовать обычный паяльник мощностью 50-100 ватт. Чтобы жало не так быстро остывало во время пайки его нужно либо обрезать, либо загнать внутрь так чтобы торчало 2-3 сантиметра. Если паяльник слабо нагревается можно отмотать несколько витков спирали.
Пайка пластических масс применяется при выполнении ремонтных работ и монтаже трубопроводов из пластиковых труб. Этот процесс кардинально отличается от пайки металлов. Соответственно, и инструмент для этой операции требуется специальный. Наиболее часто используется пистолет для пайки пластика. По-другому его еще называют феном или термопистолетом. Этот инструмент является одним из самых важных для тех, кто занимается ремонтом автомобилей. Разумеется, без паяльника здесь тоже не обойтись. Для применяется другой вид инструмента – так называемый «утюг».
Подбор необходимого инструмента зависит от вида пластмассы, из которой изготовлена ремонтируемая деталь. По внешнему виду определить марку пластика почти невозможно, поэтому прежде чем приступать к поиску инструмента, надо внимательно осмотреть изделие: практически на все пластмассовые детали изготовитель наносит маркировку.
К паяльнику предъявляются два основных требования:
- удобство в использовании;
- короткое время нагрева до определенной температуры (не приводящей к перегреву пластмассы).
Мощность паяльника должна быть не менее ста ватт. Специалисты утверждают, что лучше выбирать паяльник с деревянной ручкой. Если рукоятка выполнена из пластмассы, то при длительной работе она начинает плавиться. Паяльники используются для «сборки» детали из ее обломков или армирования изделия сеткой.
Пистолет (фен)
Наиболее подходящим инструментом для ремонта пластмассы является пистолет мощностью 1600 Вт (или выше). Температура воздушного потока в зависимости от модели пистолета находится в пределах 80-700 градусов по Цельсию.
Выпускаются два типа пистолетов:
- с плавной регулировкой температуры;
- с дискретной регулировкой температуры.
Плавная регулировка наиболее предпочтительна, так как такой пистолет является более универсальным.
Пистолеты хорошего качества комплектуются разнообразными насадками. Кроме того, они оснащены средством защиты от перегрева. Наиболее «продвинутые» модели оборудованы электронными регуляторами температуры.
Технология подготовки пластмассовых деталей к пайке
1. Подготовительные работы.
- Как и металл, пластмасса требует предварительной очистки от грязи. Для этой цели можно использовать обычные моющие средства.
- Обезжиривание – второй обязательный шаг. Можно обезжиривать поверхность пластиковых деталей уайт-спиритом или любым другим растворителем.
- Очистка поверхности изделия от различных отслоений (старого покрытия и пр.). Операцию выполняют при помощи острого предмета (ножа, заточенной отвертки и др.).
- Шлифовка мест пайки. Если изделие маленькое, то эту операцию можно выполнить при помощи шкурки (р120). Большие детали (например, бампер авто) шлифуются с применением шлифовальных машинок).
- Обдув детали с целью удаления пластмассовой пыли, образовавшейся при зачистке.
2. Пайка
- Перед тем как приступить к пайке, следует закрепить спаиваемые части при помощи струбцины.
- Паяют пластик с двух сторон. Сначала выполняется пайка с «изнаночной» стороны.
- Предварительно выполняются прихватки в нескольких местах, чтобы взаимное расположение частей было надежно зафиксировано. Шаг прихваток – 10-15 мм.
- После выполнения прихваток приступают к окончательной пайке по всей длине соединения частей изделия.
- Закончив внутренний шов, можно приступать к выполнению наружного.
Пайка пластиковых труб
Пластиковые трубы паяются не так, как плоские изделия. Для них разработано специальное оборудование. Этот прибор оснащен нагревательной подошвой, в которой выполнены отверстия для закрепления насадок. Поскольку труба паяется только с одной стороны – наружной, для хорошего результата надо тщательно соблюдать технологические режимы этого процесса.
- Подготовить отрезки пластиковых труб к пайке (очистить от грязи и обезжирить)
- Прогреть устройство в течение нескольких минут (10 – 20). В момент достижения заданной температуры на приборе погаснет индикаторная лампочка (как на бытовом утюге).
- В отверстие утюга установить насадку, соответствующую диаметру трубы.
- Отрегулировать нужную температуру пайки (приборы для оснащены терморегуляторами):
260 градусов – для труб из полипропилена;
220 градусов – для полиэтилена.
- Соединяемые элементы (трубу и раструб) вставить в насадку прибора и разогревать в течение определенного времени. Существуют таблицы, в которых приведены данные по режимам пайки пластиковых труб:
Время нагрева;
Расстояние до метки;
Время выдержки (технологическая пауза);
Время охлаждения.
Так, например, при пайке трубы диаметром 20 мм потребуется:
6 секунд на разогрев;
4 секунды на выдержку;
2 минуты на охлаждение.
При удачном выполнении операции на месте пайки образуется колечко.
Многим мотоциклистам и автомобилистам приходится сталкиваться с тем, что пластиковые детали их транспортных средств (чаще всего бамперы) получают определённые повреждения и теряют былой внешний вид.
Но вместо того, чтобы покупать новую запчасть, можно восстановить старую самостоятельно путём пайки. Провести пайку пластики не так уж и сложно.
В данном случае могут использоваться следующие паяльные инструменты:
Возможности и принцип работы обычного паяльника знакомы практически каждому домашнему мастеру. Такой аппарат для пайки может обладать прямым или изогнутым жалом.
Термопистолет производит пайку пластика за счёт подачи нагретого воздуха. Температура нагрева составляет от +80 до +600 ℃, её можно плавно регулировать.
Как правило, модели пистолетов для пайки снабжаются большим числом насадок, которые делают этот инструмент максимально удобным и эффективным.
Насадки помогают направить воздух в нужную зону и создать необходимый угол наклона. Качественные имеют мощность не менее 1600 ватт.
Паяльная станция объединяет в себе обычный паяльник и термопистолет для пластика. Подобный агрегат способен решать множество задач. Регулировка температуры и огромное количество насадок позволяет аккуратно спаять пластмассу, а также другие материалы.
Виды пластиков
Чтобы успешно отремонтировать элемент автомобиля, заранее стоит определить, из какого именно пластика он изготовлен. Все пластики можно поделить на твёрдые и мягкие. В частности, к мягким относят стеклопластики, не имеющие никакой маркировки.
Твёрдые виды пластмасс могут иметь различную маркировку, допустим, ABS, GF30, PAG6. Маркировка видна, если заглянуть с обратной стороны детали транспортного средства. Самым прочным считается полипропилен (маркировка PP).
Довольно часто владельцам транспортных средств требуется пайка ABS пластика, так как именно из этого материала делаются бамперы машин многих известных марок.
Применение паяльника
Предположим, что пластиковый бампер автомобиля серьёзно повредился и его нужно восстановить с помощью пайки. Как это сделать?
Чтобы паять конструкцию было легче, её необходимо снять с автомобиля. Не помешает также заранее посмотреть маркировку. Скорее всего, деталь будет изготовлена из пластика ABS (абс).
Затем следует очистить поверхность бампера от грязи, снять краску и остатки лака. Дополнительно всю пластиковую деталь нужно обезжирить. Далее необходимо соединить между собой все фрагменты бампера.
Для такого соединения актуально воспользоваться зажимами или скобами. Но делать это надо аккуратно, чтобы они не пробили насквозь автомобильный пластик.
Пайка пластика стандартным паяльником должна начинаться с внутренней стороны автомобильного бампера . Для этого один его край надёжно фиксируется, и вдоль будущего шва выкладываются специальные пластиковые электроды (хотя название «электроды» в данном случае весьма условно).
На следующем этапе паяльник для пайки пластика расплавляет материал электрода, и он заполняет все углубления трещины. Эту операцию нужно повторить столько раз, сколько требуется сделать швов, то есть всё зависит от изначального количества дефектов и повреждений.
Теперь надо дождаться, чтобы расплавленная масса (на ней при этом появляются характерные пузырьки) немного остыла - это займёт примерно пять минут. Затем на пластике нужно разгладить швы.
В принципе для этой процедуры можно использовать любой тупой предмет. В труднодоступных местах поверхность допускается разглаживать и выравнивать руками в перчатках. Полное затвердение швов наступит через несколько часов. На этом пайку автопластика можно считать завершённой.
Применение фена
Немного иначе ведётся пайка автомобильного пластика, если используется термический пистолет (фен). Здесь понадобятся специальные сварочные прутки (по сути, это припой для пайки пластика).
Их можно приобрести в профильных магазинах или даже изготовить самостоятельно. Главное, чтобы они были аналогичны свариваемому материалу. Один из концов прутка заостряют, а затем вставляют в соответствующее отверстие в насадке термопистолета.
Вести фен вдоль заделываемой трещины следует медленно, присадочный пруток должен быть наклонён к обрабатываемой детали под углом примерно в 45°. Если деталь из пластика разлетелась на отдельные куски, то её пайка феном проводится в два захода.
Сначала куски или фрагменты скрепляют между собой короткими стежками (швами). И лишь после этого производится окончательная надежная спайка. Когда материал остыл, поверхность детали шпатлюют и отшлифовывают, подготавливая к окрашиванию.
Для ремонта пластика мотоцикла, всевозможных элементов его внешнего оформления, можно применить пайку примерно по той же технологии, что и в случае ремонта автомобильного бампера. Тем более, что обычно панели мотоцикла делаются из того же ABS пластика.
Армирующая сетка
Также домашние мастера могут задействовать в своей работе такое приспособление, как армирующая сетка для пайки твёрдого пластика.
Она нужна для того, чтобы конечный результат получился более прочным и долговечным. Такую сетку располагают с внутренней стороны конструкций.
Потом с помощью паяльника или фена её нагревают и в таком состоянии вдавливают в пластик при помощи отвёртки. Сетка должна стать своеобразным каркасом, скрепляющим и упрочняющим деталь.
Излишки пластика, появившиеся в результате армирования, можно удалить с помощью шлифовальной машинки или обыкновенного ножа. При аккуратной работе с внешней стороны следов трещин и разломов не будет видно даже вблизи.
